वापरण्यास सुलभ किट संमिश्र रचनांची साइटवरील दुरुस्ती सक्षम करते | कंपोझिटचे जग

पोर्टेबल किटची दुरुस्ती अतिनील-घेवेय फायबरग्लास/विनाइल एस्टर किंवा कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेगसह खोलीच्या तपमानावर आणि बॅटरी-चालित क्युरिंग उपकरणांवर संचयित केली जाऊ शकते. #inidemanfauting #infrastructure
अतिनील-कमतरता असलेल्या प्रीप्रेग पॅच दुरुस्ती जरी इनफिल्ड कंपोझिट ब्रिजसाठी सानुकूल तंत्रज्ञान एलएलसीने विकसित केलेली कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेग दुरुस्ती सोपी आणि द्रुत असल्याचे सिद्ध झाले, ग्लास फायबर प्रबलित अतिनील-केबल विनाइल एस्टर रेझिन प्रीप्रेगने अधिक सोयीस्कर प्रणाली विकसित केली आहे. ? प्रतिमा स्रोत: सानुकूल तंत्रज्ञान एलएलसी
मॉड्यूलर तैनात करण्यायोग्य पूल ही लष्करी रणनीतिक कार्ये आणि लॉजिस्टिक्ससाठी गंभीर मालमत्ता तसेच नैसर्गिक आपत्ती दरम्यान वाहतुकीच्या पायाभूत सुविधांची जीर्णोद्धार आहे. अशा पुलांचे वजन कमी करण्यासाठी संमिश्र रचनांचा अभ्यास केला जात आहे, ज्यामुळे वाहतूक वाहनांवरील ओझे आणि लाँच-रिकव्हरी यंत्रणेवरील ओझे कमी होते. धातूच्या पुलांच्या तुलनेत, संमिश्र सामग्रीमध्ये लोड-बेअरिंग क्षमता वाढविण्याची आणि सेवा जीवन वाढविण्याची क्षमता देखील असते.
प्रगत मॉड्यूलर कंपोझिट ब्रिज (एएमसीबी) हे एक उदाहरण आहे. सीमॅन कंपोझिट एलएलसी (गल्फपोर्ट, मिसिसिप्पी, यूएस) आणि मटेरियल सायन्सेस एलएलसी (हॉर्सम, पीए, यूएस) कार्बन फायबर-प्रबलित इपॉक्सी लॅमिनेट्स (आकृती 1) वापरतात. ) डिझाइन आणि बांधकाम). तथापि, क्षेत्रातील अशा संरचनेची दुरुस्ती करण्याची क्षमता ही एक समस्या आहे जी संमिश्र सामग्रीचा अवलंब करण्यास अडथळा आणते.
आकृती 1 कंपोझिट ब्रिज, की इनफिल्ड अ‍ॅसेट Advanced डव्हान्स मॉड्यूलर कंपोझिट ब्रिज (एएमसीबी) कार्बन फायबर प्रबलित इपॉक्सी राळ कंपोझिटचा वापर करून सीमॅन कंपोझिट एलएलसी आणि मटेरियल सायन्स एलएलसी यांनी डिझाइन केले आणि तयार केले. प्रतिमा स्रोत: सीमन कंपोझिट एलएलसी (डावीकडे) आणि यूएस आर्मी (उजवीकडे).
२०१ In मध्ये, कस्टम टेक्नॉलॉजीज एलएलसी (मिलर्सविले, एमडी, यूएस) यांना अमेरिकन सैन्य-अनुदानीत स्मॉल बिझिनेस इनोव्हेशन रिसर्च (एसबीआयआर) फेज १ अनुदान प्राप्त झाले जे सैनिकांद्वारे साइटवर यशस्वीरित्या पार पाडता येईल. या दृष्टिकोनाच्या आधारे, एसबीआयआर अनुदानाचा दुसरा टप्पा 2018 मध्ये नवीन सामग्री आणि बॅटरी-चालित उपकरणे दर्शविण्यासाठी देण्यात आला, जरी पॅच पूर्व प्रशिक्षण न घेता नवशिक्याद्वारे केला गेला असेल तर, 90% किंवा त्याहून अधिक रचना कच्ची पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. सामर्थ्य. तंत्रज्ञानाची व्यवहार्यता विश्लेषण, साहित्य निवड, नमुना उत्पादन आणि यांत्रिक चाचणी कार्ये तसेच लहान प्रमाणात आणि पूर्ण-प्रमाणात दुरुस्तीची मालिका करून निश्चित केली जाते.
दोन एसबीआयआर टप्प्यातील मुख्य संशोधक म्हणजे मायकेल बर्गन, कस्टम टेक्नोलॉजीज एलएलसीचे संस्थापक आणि अध्यक्ष. बर्गेन नेव्हल सर्फेस वॉरफेअर सेंटर (एनएसडब्ल्यूसी) च्या कार्डरॉकमधून निवृत्त झाले आणि 27 वर्षे स्ट्रक्चर्स आणि मटेरियल विभागात काम केले, जिथे त्यांनी यूएस नेव्हीच्या ताफ्यात संमिश्र तंत्रज्ञानाचा विकास आणि अर्ज व्यवस्थापित केला. २०११ मध्ये अमेरिकन नेव्हीमधून निवृत्त झाल्यानंतर डॉ. रॉजर क्रेन २०१ 2015 मध्ये कस्टम टेक्नॉलॉजीजमध्ये सामील झाले आणि त्यांनी years२ वर्षे काम केले. त्याच्या संमिश्र सामग्रीच्या तज्ञांमध्ये तांत्रिक प्रकाशने आणि पेटंट्स समाविष्ट आहेत, ज्यात नवीन संमिश्र साहित्य, प्रोटोटाइप मॅन्युफॅक्चरिंग, कनेक्शन पद्धती, मल्टीफंक्शनल कंपोझिट मटेरियल, स्ट्रक्चरल हेल्थ मॉनिटरींग आणि संमिश्र सामग्री पुनर्संचयित विषय आहेत.
दोन तज्ञांनी एक अद्वितीय प्रक्रिया विकसित केली आहे जी तिकॉन्डेरोगा सीजी -47 class वर्ग मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र क्रूझर 5 5456 च्या अ‍ॅल्युमिनियम सुपरस्ट्रक्चरमधील क्रॅक दुरुस्त करण्यासाठी संमिश्र सामग्रीचा वापर करते. “क्रॅकची वाढ कमी करण्यासाठी आणि एक आर्थिकदृष्ट्या पर्यायी म्हणून काम करण्यासाठी ही प्रक्रिया विकसित केली गेली. 2 ते 4 दशलक्ष डॉलर्सच्या प्लॅटफॉर्म बोर्डच्या बदलीसाठी, ”बर्गन म्हणाले. “म्हणून आम्ही हे सिद्ध केले की प्रयोगशाळेच्या बाहेर आणि वास्तविक सेवा वातावरणात दुरुस्ती कशी करावी हे आम्हाला माहित आहे. परंतु आव्हान असे आहे की सध्याच्या लष्करी मालमत्ता पद्धती फार यशस्वी नाहीत. हा पर्याय बाँड्ड डुप्लेक्स दुरुस्ती आहे [मुळात खराब झालेल्या भागात शीर्षस्थानी बोर्ड चिकटवा] किंवा वेअरहाऊस-लेव्हल (डी-लेव्हल) दुरुस्तीसाठी सेवेपासून मालमत्ता काढा. डी-स्तरीय दुरुस्ती आवश्यक असल्याने बर्‍याच मालमत्ता बाजूला ठेवल्या जातात. ”
तो पुढे म्हणाला की आवश्यक आहे अशी एक पद्धत आहे जी केवळ किट आणि देखभाल मॅन्युअल वापरुन एकत्रित सामग्रीचा अनुभव नसलेल्या सैनिकांद्वारे केली जाऊ शकते. प्रक्रिया सोपी करणे हे आमचे ध्येय आहे: मॅन्युअल वाचा, नुकसानीचे मूल्यांकन करा आणि दुरुस्ती करा. आम्हाला लिक्विड रेजिन मिसळायचे नाहीत, कारण संपूर्ण उपचार सुनिश्चित करण्यासाठी यासाठी अचूक मोजमाप आवश्यक आहे. दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर आम्हाला धोकादायक कचरा नसलेल्या सिस्टमची देखील आवश्यकता आहे. आणि हे किट म्हणून पॅकेज केलेले असणे आवश्यक आहे जे विद्यमान नेटवर्कद्वारे तैनात केले जाऊ शकते. ”
सानुकूल तंत्रज्ञानाने यशस्वीरित्या प्रदर्शित केलेले एक उपाय म्हणजे एक पोर्टेबल किट आहे जो नुकसानीच्या आकारानुसार (12 चौरस इंच पर्यंत) चिकट कंपोझिट पॅच सानुकूलित करण्यासाठी कठोर इपॉक्सी चिकट वापरतो. प्रात्यक्षिक 3 इंच जाड एएमसीबी डेकचे प्रतिनिधित्व करणार्‍या संमिश्र सामग्रीवर पूर्ण झाले. संमिश्र सामग्रीमध्ये 3 इंच जाड बाल्सा लाकूड कोर (प्रति घन फूट घनता 15 पौंड) आणि वेक्टर्ली (फिनिक्स, z रिझोना, यूएस) चे दोन थर सी -एलटी 1100 कार्बन फायबर 0 °/90 ° द्विपक्षीय स्टिच फॅब्रिक, एक थर एक थर सी-टीएलएक्स 1900 कार्बन फायबर 0 °/+45 °/-45 ° तीन शाफ्ट आणि सी-एलटी 1100 चे दोन थर, एकूण पाच थर. “आम्ही ठरविले की किट मल्टी-अ‍ॅक्सिस प्रमाणेच अर्ध-आयसोट्रॉपिक लॅमिनेटमध्ये प्रीफेब्रिकेटेड पॅचेस वापरेल जेणेकरून फॅब्रिकची दिशा समस्या होणार नाही,” क्रेन म्हणाले.
पुढील अंक लॅमिनेट दुरुस्तीसाठी वापरलेला राळ मॅट्रिक्स आहे. लिक्विड राळ मिसळणे टाळण्यासाठी, पॅच प्रीप्रेगचा वापर करेल. “तथापि, ही आव्हाने स्टोरेज आहेत,” बर्गन यांनी स्पष्ट केले. एक स्टॅबल पॅच सोल्यूशन विकसित करण्यासाठी, कस्टम टेक्नॉलॉजीजने सुनरेझ कॉर्पोरेशन (एल कॅजॉन, कॅलिफोर्निया, यूएसए) सह भागीदारी केली आहे जे काचेच्या फायबर/विनाइल एस्टर प्रीप्रेग विकसित करण्यासाठी जे सहा मिनिटांच्या हलके बरा करताना अल्ट्राव्हायोलेट लाइट (यूव्ही) वापरू शकतात. याने गौजेन ब्रदर्स (बे सिटी, मिशिगन, यूएसए) सहकार्य केले, ज्याने नवीन लवचिक इपॉक्सी चित्रपटाचा वापर सुचविला.
सुरुवातीच्या अभ्यासानुसार असे दिसून आले आहे की कार्बन फायबर प्रीप्रेग्स-यूव्ही-केबल विनाइल एस्टर आणि अर्धपारदर्शक ग्लास फायबर चांगले काम करण्यासाठी इपॉक्सी राळ सर्वात योग्य राळ आहे, परंतु हलके-ब्लॉकिंग कार्बन फायबर अंतर्गत बरे करू नका. गौजेन ब्रदर्सच्या नवीन चित्रपटावर आधारित, अंतिम इपॉक्सी प्रीप्रेग 1 तासासाठी 210 ° फॅ/99 डिग्री सेल्सिअस तापमानात बरा होतो आणि खोलीच्या तपमानावर लांब शेल्फ लाइफ आहे-कमी-तापमान साठवण्याची आवश्यकता नाही. बर्गन म्हणाले की जर काचेचे उच्च संक्रमण तापमान (टीजी) आवश्यक असेल तर, राळ देखील उच्च तापमानात बरे केले जाईल, जसे की 350 ° फॅ/177 डिग्री सेल्सियस. प्लास्टिक फिल्मच्या लिफाफ्यात सीलबंद केलेल्या प्रीप्रेग पॅचेसचा स्टॅक म्हणून दोन्ही प्रीप्रेग्स पोर्टेबल रिपेयर किटमध्ये प्रदान केल्या आहेत.
दुरुस्ती किट बर्‍याच काळासाठी साठवली जाऊ शकते, शेल्फ लाइफ स्टडी करण्यासाठी सानुकूल तंत्रज्ञान आवश्यक आहे. बर्गन म्हणाले, “आम्ही चार हार्ड प्लास्टिकचे संलग्नक विकत घेतले - एक सामान्य सैन्य प्रकार परिवहन उपकरणांमध्ये वापरला जातो आणि प्रत्येक संलग्नकात इपॉक्सी चिकट आणि विनाइल एस्टर प्रीप्रेगचे नमुने ठेवले,” बर्गन म्हणाले. त्यानंतर या बॉक्स चाचणीसाठी चार वेगवेगळ्या ठिकाणी ठेवण्यात आले: मिशिगनमधील गौजेन ब्रदर्स कारखान्याचे छप्पर, मेरीलँड विमानतळाची छप्पर, युक्का व्हॅली (कॅलिफोर्निया वाळवंट) मधील मैदानी सुविधा आणि दक्षिणी फ्लोरिडामधील मैदानी गंज चाचणी प्रयोगशाळे. सर्व प्रकरणांमध्ये डेटा लॉगर असतात, बर्गन म्हणतात, “आम्ही दर तीन महिन्यांनी मूल्यांकन करण्यासाठी डेटा आणि भौतिक नमुने घेतो. फ्लोरिडा आणि कॅलिफोर्नियामधील बॉक्समध्ये जास्तीत जास्त तापमान नोंदविलेले 140 डिग्री सेल्सियस आहे, जे बहुतेक जीर्णोद्धार रेजिनसाठी चांगले आहे. हे खरोखर एक आव्हान आहे. ” याव्यतिरिक्त, गौजेन ब्रदर्सने नवीन विकसित केलेल्या शुद्ध इपॉक्सी राळची अंतर्गत चाचणी केली. बर्गन म्हणाले, “कित्येक महिन्यांपासून १२० ° फॅ वर ओव्हनमध्ये ठेवलेले नमुने पॉलिमराइझ करण्यास सुरवात करतात,” बर्गन म्हणाले. “तथापि, 110 ° फॅ वर ठेवलेल्या संबंधित नमुन्यांसाठी, राळ रसायनशास्त्र केवळ थोड्या प्रमाणात सुधारले.”
दुरुस्ती चाचणी बोर्डवर आणि एएमसीबीच्या या स्केल मॉडेलवर सत्यापित केली गेली, ज्याने सीमॅन कंपोझिट्सने तयार केलेल्या मूळ पुलाप्रमाणे समान लॅमिनेट आणि कोर सामग्री वापरली. प्रतिमा स्रोत: सानुकूल तंत्रज्ञान एलएलसी
दुरुस्ती तंत्र प्रदर्शित करण्यासाठी, प्रतिनिधी लॅमिनेट तयार करणे, खराब होणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. क्लेन म्हणाले, “प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यात आम्ही सुरुवातीला आमच्या दुरुस्ती प्रक्रियेच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी लहान-स्केल 4 x 48-इंच बीम आणि चार-बिंदू वाकण्याच्या चाचण्या वापरल्या,” क्लेन म्हणाले. “त्यानंतर, आम्ही प्रकल्पाच्या दुसर्‍या टप्प्यात १२ x 48 इंच पॅनेल्समध्ये संक्रमण केले, अपयशास कारणीभूत ठरण्यासाठी द्विपक्षीय तणाव राज्य निर्माण करण्यासाठी भार लागू केला आणि नंतर दुरुस्तीच्या कामगिरीचे मूल्यांकन केले. दुसर्‍या टप्प्यात आम्ही मेंटेनन्स तयार केलेले एएमसीबी मॉडेल देखील पूर्ण केले. ”
बर्गन म्हणाले की, दुरुस्तीची कार्यक्षमता सिद्ध करण्यासाठी वापरलेले चाचणी पॅनेल लॅमिनेट्स आणि कोर मटेरियलच्या समान वंशाचा वापर करून सीमॅन कंपोझिटद्वारे तयार केले गेले, “परंतु आम्ही पॅनेलची जाडी 0.375 इंच वरून 0.175 इंच पर्यंत कमी केली, समांतर अक्षांच्या आधारे, समांतर अक्षांच्या आधारे, समांतर अक्षांच्या आधारे, ? हे प्रकरण आहे. बीम सिद्धांत आणि शास्त्रीय लॅमिनेट सिद्धांत [सीएलटी] च्या अतिरिक्त घटकांसह ही पद्धत, जडत्व आणि पूर्ण-प्रमाणात एएमसीबीच्या प्रभावी कडकपणाचा क्षण जोडण्यासाठी वापरली गेली जी हाताळण्यास सुलभ आणि अधिक सुलभ आहे. खर्च-प्रभावी. त्यानंतर, आम्ही एक्सक्राफ्ट इंक. (बोस्टन, मॅसेच्युसेट्स, यूएसए) द्वारे विकसित केलेले मर्यादित घटक विश्लेषण [एफईए] मॉडेलचा वापर स्ट्रक्चरल दुरुस्तीची रचना सुधारण्यासाठी केला गेला. ” चाचणी पॅनेल्ससाठी वापरलेले कार्बन फायबर फॅब्रिक आणि एएमसीबी मॉडेल वेक्टरप्लीकडून खरेदी केले गेले आणि बाल्सा कोर कोर कंपोझिट (ब्रिस्टल, आरआय, यूएस) द्वारे तयार केले गेले.
चरण 1. हे चाचणी पॅनेल मध्यभागी चिन्हांकित केलेल्या नुकसानीचे अनुकरण करण्यासाठी आणि परिघाची दुरुस्ती करण्यासाठी 3 इंचाचा भोक व्यास प्रदर्शित करते. सर्व चरणांसाठी फोटो स्रोत: सानुकूल तंत्रज्ञान एलएलसी.
चरण 2. खराब झालेले सामग्री काढण्यासाठी बॅटरी-चालित मॅन्युअल ग्राइंडर वापरा आणि 12: 1 टेपरसह दुरुस्ती पॅच बंद करा.
बर्गन यांनी स्पष्ट केले की, “आम्हाला चाचणी बोर्डवर उच्च डिग्रीचे नुकसान केले पाहिजे. “तर आमची पद्धत म्हणजे 3 इंचाचा व्यासाचा छिद्र करण्यासाठी भोक सॉ वापरण्याची. मग, आम्ही खराब झालेल्या सामग्रीचे प्लग बाहेर काढतो आणि 12: 1 स्कार्फवर प्रक्रिया करण्यासाठी हाताने धरून वायवीय ग्राइंडर वापरतो. ”
क्रेनने स्पष्ट केले की कार्बन फायबर/इपॉक्सी दुरुस्तीसाठी एकदा “खराब झालेले” पॅनेल सामग्री काढली गेली आणि योग्य स्कार्फ लागू झाल्यानंतर, खराब झालेल्या क्षेत्राच्या टेपरशी जुळण्यासाठी प्रीप्रेगला रुंदी आणि लांबीपर्यंत कापले जाईल. “आमच्या चाचणी पॅनेलसाठी, दुरुस्तीची सामग्री मूळ अबाधित कार्बन पॅनेलच्या शीर्षस्थानी सुसंगत ठेवण्यासाठी प्रीप्रेगच्या चार थरांची आवश्यकता आहे. त्यानंतर, कार्बन/इपॉक्सी प्रीप्रेगचे तीन कव्हरिंग थर दुरुस्त केलेल्या भागावर यावर केंद्रित आहेत. प्रत्येक सलग थर खालच्या थराच्या सर्व बाजूंनी 1 इंचाचा विस्तारित असतो, जो "चांगल्या" आसपासच्या सामग्रीमधून दुरुस्तीच्या क्षेत्रात हळूहळू लोड हस्तांतरण प्रदान करतो. " दुरुस्ती क्षेत्राची तयारी, जीर्णोद्धार साहित्य कापून आणि ठेवणे आणि बरा प्रक्रिया-योग्यरित्या २. hours तास लागू करणे या दुरुस्तीसह एकूण वेळ.
कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेगसाठी, दुरुस्तीचे क्षेत्र बॅटरी-चालित थर्मल बोनडरचा वापर करून एका तासासाठी 210 ° फॅ/99 डिग्री सेल्सिअस तापमानात व्हॅक्यूम पॅक केले जाते.
जरी कार्बन/इपॉक्सी दुरुस्ती सोपी आणि द्रुत आहे, परंतु कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यासाठी कार्यसंघाने अधिक सोयीस्कर समाधानाची आवश्यकता ओळखली. यामुळे अल्ट्राव्हायोलेट (यूव्ही) प्रीप्रेग्स बरा करण्याच्या अन्वेषण झाले. “सनरेझ विनाइल एस्टर रेजिनमधील स्वारस्य कंपनीच्या संस्थापक मार्क लाइव्हसे यांच्या मागील नौदल अनुभवावर आधारित आहे,” बर्गन यांनी स्पष्ट केले. “आम्ही प्रथम सनरेझला अर्ध-आयसोट्रॉपिक ग्लास फॅब्रिक प्रदान केले, त्यांचे विनाइल एस्टर प्रीप्रेग वापरुन आणि वेगवेगळ्या परिस्थितीत बरा करण्याच्या वक्रांचे मूल्यांकन केले. याव्यतिरिक्त, आम्हाला माहित आहे की विनाइल एस्टर राळ इपॉक्सी राळसारखे नाही जे योग्य दुय्यम आसंजन कार्यक्षमता प्रदान करते, म्हणून विविध चिकट थर कपलिंग एजंट्सचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि अनुप्रयोगासाठी कोणते योग्य आहे हे निर्धारित करण्यासाठी अतिरिक्त प्रयत्न आवश्यक आहेत. ”
आणखी एक समस्या अशी आहे की काचेचे तंतू कार्बन फायबरसारखे समान यांत्रिक गुणधर्म प्रदान करू शकत नाहीत. “कार्बन/इपॉक्सी पॅचच्या तुलनेत ही समस्या ग्लास/विनाइल एस्टरच्या अतिरिक्त थर वापरुन सोडविली जाते,” क्रेन म्हणाले. "फक्त एक अतिरिक्त थर का आवश्यक आहे यामागील कारण म्हणजे काचेची सामग्री एक जड फॅब्रिक आहे." हे एक योग्य पॅच तयार करते जे अगदी थंड/अतिशीत इनफिल्ड तापमानातही सहा मिनिटांच्या आत लागू केले जाऊ शकते आणि एकत्र केले जाऊ शकते. उष्णता न देता बरे करणे. क्रेनने निदर्शनास आणून दिले की हे दुरुस्ती काम एका तासाच्या आत पूर्ण केले जाऊ शकते.
दोन्ही पॅच सिस्टमचे प्रदर्शन आणि चाचणी घेण्यात आली आहे. प्रत्येक दुरुस्तीसाठी, खराब होण्याचे क्षेत्र चिन्हांकित केले आहे (चरण 1), एक छिद्र सॉ सह तयार केले जाते आणि नंतर बॅटरी-चालित मॅन्युअल ग्राइंडर (चरण 2) वापरून काढले जाते. नंतर दुरुस्ती केलेल्या क्षेत्राला 12: 1 टेपरमध्ये कट करा. अल्कोहोल पॅड (चरण 3) सह स्कार्फची ​​पृष्ठभाग स्वच्छ करा. पुढे, दुरुस्ती पॅच एका विशिष्ट आकारात कापून घ्या, ते स्वच्छ पृष्ठभागावर ठेवा (चरण 4) आणि हवेचे फुगे काढण्यासाठी रोलरसह एकत्रित करा. काचेच्या फायबर/अतिनील-क्युरिंग विनाइल एस्टर प्रीप्रेगसाठी, नंतर दुरुस्ती केलेल्या क्षेत्रावर रिलीझ लेयर ठेवा आणि कॉर्डलेस यूव्ही दिवा असलेल्या पॅचला सहा मिनिटे (चरण 5) ठेवा. कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेगसाठी, व्हॅक्यूम पॅक करण्यासाठी प्री-प्रोग्राम केलेले, एक-बटण, बॅटरी-चालित थर्मल बोंडर वापरा आणि एका तासासाठी 210 ° फॅ/99 डिग्री सेल्सिअस तपमानावर दुरुस्ती केलेले क्षेत्र बरा करा.
चरण 5. दुरुस्ती केलेल्या क्षेत्रावर पीलिंग लेयर ठेवल्यानंतर, पॅच बरा करण्यासाठी 6 मिनिटे कॉर्डलेस यूव्ही दिवा वापरा.
बर्गन म्हणाले, “त्यानंतर आम्ही पॅचच्या चिकटपणाचे आणि संरचनेची लोड-बेअरिंग क्षमता पुनर्संचयित करण्याच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी चाचण्या आयोजित केल्या,” बर्गन म्हणाले. “पहिल्या टप्प्यात, आम्हाला अनुप्रयोगाची सुलभता आणि कमीतकमी 75% सामर्थ्य वसूल करण्याची क्षमता सिद्ध करणे आवश्यक आहे. हे नक्कल नुकसान दुरुस्त केल्यावर 4 x 48 इंच कार्बन फायबर/इपॉक्सी राळ आणि बाल्सा कोर बीमवर चार-बिंदू वाकून केले जाते. होय. प्रकल्पाच्या दुसर्‍या टप्प्यात 12 x 48 इंच पॅनेलचा वापर केला गेला आणि जटिल ताण भारांनुसार 90% पेक्षा जास्त सामर्थ्य आवश्यकता दर्शविली पाहिजेत. आम्ही या सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या आणि नंतर एएमसीबी मॉडेलवरील दुरुस्ती पद्धतींचे छायाचित्र काढले. व्हिज्युअल संदर्भ प्रदान करण्यासाठी इनफिल्ड तंत्रज्ञान आणि उपकरणे कशी वापरावी. ”
नवशिक्या सहजपणे दुरुस्ती पूर्ण करू शकतात हे सिद्ध करणे या प्रकल्पाचा एक महत्त्वाचा पैलू आहे. या कारणास्तव, बर्गन यांना एक कल्पना होती: “मी सैन्यात आमच्या दोन तांत्रिक संपर्कांना प्रात्यक्षिक करण्याचे वचन दिले आहे: डॉ. बर्नार्ड सिया आणि ley शली गेन्ना. प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्याच्या अंतिम पुनरावलोकनात मी दुरुस्ती करण्यास सांगितले नाही. अनुभवी ley शलीने दुरुस्ती केली. आम्ही प्रदान केलेले किट आणि मॅन्युअल वापरुन तिने पॅच लागू केला आणि कोणतीही समस्या न घेता दुरुस्ती पूर्ण केली. ”
आकृती 2 बॅटरी-चालित प्री-प्रोग्राम केलेले, बॅटरी-चालित थर्मल बाँडिंग मशीन दुरुस्तीचे ज्ञान किंवा बरा करण्याच्या सायकल प्रोग्रामिंगची आवश्यकता न घेता कार्बन फायबर/इपॉक्सी रिपेयर पॅच बरा करू शकते. प्रतिमा स्रोत: सानुकूल तंत्रज्ञान, एलएलसी
आणखी एक महत्त्वाची विकास म्हणजे बॅटरी-चालित क्युरिंग सिस्टम (आकृती 2). “इनफिल्ड मेंटेनन्सद्वारे आपल्याकडे फक्त बॅटरी उर्जा असते,” बर्गन यांनी लक्ष वेधले. "आम्ही विकसित केलेल्या दुरुस्ती किटमधील सर्व प्रक्रिया उपकरणे वायरलेस आहेत." यात सानुकूल तंत्रज्ञान आणि थर्मल बाँडिंग मशीन सप्लायर विचिटेक इंडस्ट्रीज इंक. (रँडलस्टाउन, मेरीलँड, यूएसए) मशीनद्वारे संयुक्तपणे विकसित बॅटरी-चालित थर्मल बाँडिंगचा समावेश आहे. “बॅटरी-चालित थर्मल बोंडर पूर्ण बरा करण्यासाठी प्री-प्रोग्राम केलेले आहे, म्हणून नवशिक्यांना क्युरिंग सायकल प्रोग्राम करण्याची आवश्यकता नाही,” क्रेन म्हणाले. "त्यांना योग्य रॅम्प पूर्ण करण्यासाठी आणि भिजण्यासाठी फक्त एक बटण दाबण्याची आवश्यकता आहे." सध्या वापरात असलेल्या बॅटरी रिचार्ज करण्याची आवश्यकता होण्यापूर्वी एक वर्ष टिकू शकतात.
प्रकल्पाच्या दुसर्‍या टप्प्यातील पूर्ण झाल्यावर, सानुकूल तंत्रज्ञान पाठपुरावा सुधारित प्रस्ताव तयार करीत आहे आणि स्वारस्य आणि समर्थनाची पत्रे गोळा करीत आहे. बर्गन म्हणाले, “हे तंत्रज्ञान टीआरएल 8 पर्यंत परिपक्व करणे आणि ते क्षेत्रात आणण्याचे आमचे ध्येय आहे. "आम्ही गैर-सैन्य अनुप्रयोगांची संभाव्यता देखील पाहतो."
उद्योगाच्या पहिल्या फायबर मजबुतीकरणामागील जुन्या कलेचे स्पष्टीकरण देते आणि नवीन फायबर विज्ञान आणि भविष्यातील विकासाची सखोल माहिती आहे.
लवकरच येत आहे आणि प्रथमच उड्डाण करीत आहे, 787 त्याचे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी एकत्रित सामग्री आणि प्रक्रियेतील नवकल्पनांवर अवलंबून आहे