वापरण्यास-सुलभ किट संमिश्र संरचनांची ऑन-साइट दुरुस्ती सक्षम करते | संमिश्रांचे जग

पोर्टेबल किटची दुरुस्ती UV-क्युरेबल फायबरग्लास/विनाइल एस्टर किंवा कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेग खोलीच्या तपमानावर आणि बॅटरीवर चालणाऱ्या क्यूरिंग उपकरणांनी केली जाऊ शकते. #insidemanufacturing #infrastructure
यूव्ही-क्युरेबल प्रीप्रेग पॅच दुरुस्ती कस्टम टेक्नॉलॉजीज एलएलसीने इनफिल्ड कंपोझिट ब्रिजसाठी विकसित केलेली कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेग दुरुस्ती सोपी आणि जलद असल्याचे सिद्ध झाले असले तरी, ग्लास फायबर प्रबलित यूव्ही-क्युरेबल विनाइल एस्टर रेझिन प्रीप्रेगने अधिक सोयीस्कर प्रणाली विकसित केली आहे. . प्रतिमा स्रोत: Custom Technologies LLC
मॉड्युलर तैनात करण्यायोग्य पूल हे लष्करी रणनीतिकखेळ ऑपरेशन्स आणि लॉजिस्टिक्ससाठी तसेच नैसर्गिक आपत्तींच्या वेळी वाहतूक पायाभूत सुविधांच्या पुनर्संचयित करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण मालमत्ता आहेत. अशा पुलांचे वजन कमी करण्यासाठी कंपोझिट स्ट्रक्चर्सचा अभ्यास केला जात आहे, ज्यामुळे वाहतूक वाहने आणि लॉन्च-रिकव्हरी यंत्रणेवरील भार कमी होईल. मेटल ब्रिजच्या तुलनेत, मिश्रित सामग्रीमध्ये लोड-असर क्षमता वाढवण्याची आणि सेवा आयुष्य वाढवण्याची क्षमता देखील आहे.
Advanced Modular Composite Bridge (AMCB) हे त्याचे उदाहरण आहे. Seemann Composites LLC (Gulfport, Mississippi, US) आणि Materials Sciences LLC (Horsham, PA, US) कार्बन फायबर-प्रबलित इपॉक्सी लॅमिनेट वापरतात (आकृती 1). ) डिझाइन आणि बांधकाम). तथापि, शेतात अशा संरचनांची दुरुस्ती करण्याची क्षमता ही एक समस्या आहे जी संमिश्र सामग्रीचा अवलंब करण्यास अडथळा आणते.
आकृती 1 कंपोझिट ब्रिज, की इनफिल्ड ॲसेट ॲडव्हान्स्ड मॉड्युलर कंपोझिट ब्रिज (AMCB) कार्बन फायबर प्रबलित इपॉक्सी रेजिन कंपोझिटचा वापर करून सीमन कंपोझिट एलएलसी आणि मटेरियल सायन्सेस एलएलसी द्वारे डिझाइन आणि बांधले गेले. प्रतिमा स्रोत: Seeman Composites LLC (डावीकडे) आणि यूएस आर्मी (उजवीकडे).
2016 मध्ये, Custom Technologies LLC (Millersville, MD, US) ला यूएस आर्मी-फंड्ड स्मॉल बिझनेस इनोव्हेशन रिसर्च (SBIR) फेज 1 अनुदान प्राप्त झाले जेणेकरुन एक दुरुस्ती पद्धत विकसित केली जाईल जी सैनिकांद्वारे साइटवर यशस्वीरित्या पार पाडता येईल. या दृष्टिकोनावर आधारित, SBIR अनुदानाचा दुसरा टप्पा 2018 मध्ये नवीन साहित्य आणि बॅटरीवर चालणारी उपकरणे प्रदर्शित करण्यासाठी प्रदान करण्यात आला, जरी पॅच पूर्व प्रशिक्षणाशिवाय नवशिक्याने केले असले तरी, 90% किंवा अधिक संरचना कच्ची पुनर्संचयित केली जाऊ शकते. शक्ती तंत्रज्ञानाची व्यवहार्यता विश्लेषणाची मालिका, सामग्री निवड, नमुना उत्पादन आणि यांत्रिक चाचणी कार्ये तसेच लहान-प्रमाणात आणि पूर्ण-स्तरीय दुरुस्ती करून निर्धारित केली जाते.
दोन एसबीआयआर टप्प्यांमधील मुख्य संशोधक मायकेल बर्गन, कस्टम टेक्नॉलॉजीज एलएलसीचे संस्थापक आणि अध्यक्ष आहेत. बर्गन नेव्हल सरफेस वॉरफेअर सेंटर (NSWC) च्या कार्डेरॉकमधून सेवानिवृत्त झाले आणि 27 वर्षे संरचना आणि साहित्य विभागात सेवा दिली, जिथे त्यांनी यूएस नेव्हीच्या ताफ्यात संमिश्र तंत्रज्ञानाचा विकास आणि वापर व्यवस्थापित केला. डॉ. रॉजर क्रेन 2011 मध्ये यूएस नेव्हीमधून निवृत्त झाल्यानंतर 2015 मध्ये कस्टम टेक्नॉलॉजीजमध्ये रुजू झाले आणि त्यांनी 32 वर्षे सेवा केली. त्याच्या संमिश्र सामग्रीच्या कौशल्यामध्ये तांत्रिक प्रकाशने आणि पेटंट समाविष्ट आहेत, ज्यामध्ये नवीन संमिश्र साहित्य, प्रोटोटाइप उत्पादन, कनेक्शन पद्धती, मल्टीफंक्शनल कंपोझिट मटेरियल, स्ट्रक्चरल हेल्थ मॉनिटरिंग आणि कंपोझिट मटेरियल रिस्टोरेशन यासारख्या विषयांचा समावेश आहे.
दोन तज्ञांनी एक अनोखी प्रक्रिया विकसित केली आहे जी टिकॉन्डेरोगा CG-47 क्लास गाईडेड मिसाईल क्रूझर 5456 च्या ॲल्युमिनियम सुपरस्ट्रक्चरमधील क्रॅक दुरुस्त करण्यासाठी मिश्रित सामग्री वापरते. 2 ते 4 दशलक्ष डॉलर्सचे प्लॅटफॉर्म बोर्ड बदलण्यासाठी,” बर्गन म्हणाले. “म्हणून आम्ही सिद्ध केले की आम्हाला प्रयोगशाळेच्या बाहेर आणि वास्तविक सेवा वातावरणात दुरुस्ती कशी करावी हे माहित आहे. परंतु आव्हान हे आहे की सध्याच्या लष्करी मालमत्ता पद्धती फारशा यशस्वी नाहीत. बॉन्डड डुप्लेक्स दुरुस्ती हा पर्याय आहे [मुळात खराब झालेल्या भागात बोर्ड शीर्षस्थानी चिकटवा] किंवा वेअरहाऊस-लेव्हल (डी-लेव्हल) दुरुस्तीसाठी सेवेतून मालमत्ता काढून टाका. कारण डी-लेव्हल दुरुस्ती आवश्यक आहे, अनेक मालमत्ता बाजूला ठेवल्या आहेत.
ते पुढे म्हणाले की, संमिश्र साहित्याचा अनुभव नसलेल्या सैनिकांद्वारे केवळ किट आणि देखभाल पुस्तिका वापरून अशा पद्धतीची गरज आहे. प्रक्रिया सोपी करणे हे आमचे ध्येय आहे: मॅन्युअल वाचा, नुकसानीचे मूल्यांकन करा आणि दुरुस्ती करा. आम्ही द्रव रेजिन मिक्स करू इच्छित नाही, कारण पूर्ण बरा होण्यासाठी अचूक मोजमाप आवश्यक आहे. आम्हाला दुरुस्ती पूर्ण झाल्यानंतर धोकादायक कचरा नसलेली प्रणाली देखील आवश्यक आहे. आणि ते एक किट म्हणून पॅकेज केलेले असणे आवश्यक आहे जे विद्यमान नेटवर्कद्वारे तैनात केले जाऊ शकते. "
कस्टम टेक्नॉलॉजीजने यशस्वीरित्या दाखवलेला एक उपाय म्हणजे एक पोर्टेबल किट आहे जो घट्ट इपॉक्सी ॲडहेसिव्हचा वापर करून नुकसानाच्या आकारानुसार (१२ स्क्वेअर इंचापर्यंत) ॲडहेसिव्ह कंपोझिट पॅच सानुकूलित करतो. हे प्रात्यक्षिक 3-इंच जाडीच्या AMCB डेकचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या संमिश्र सामग्रीवर पूर्ण करण्यात आले. संमिश्र सामग्रीमध्ये 3-इंच जाड बाल्सा वुड कोर (15 पाउंड प्रति घन फूट घनता) आणि व्हेक्टरप्लाय (फिनिक्स, ऍरिझोना, यूएस) चे दोन स्तर C -LT 1100 कार्बन फायबर 0°/90° द्विअक्षीय स्टिच केलेले फॅब्रिक, एक थर C-TLX 1900 कार्बन फायबर 0°/+45°/-45° तीन शाफ्ट आणि C-LT 1100 चे दोन थर, एकूण पाच थर. “आम्ही ठरवले की किट बहु-अक्ष सारख्या अर्ध-आयसोट्रॉपिक लॅमिनेटमध्ये प्रीफॅब्रिकेटेड पॅच वापरेल जेणेकरुन फॅब्रिकच्या दिशेने समस्या येणार नाही,” क्रेन म्हणाले.
पुढील समस्या लॅमिनेट दुरुस्तीसाठी वापरली जाणारी राळ मॅट्रिक्स आहे. द्रव राळ मिसळणे टाळण्यासाठी, पॅच प्रीप्रेग वापरेल. "तथापि, ही आव्हाने स्टोरेज आहेत," बर्गनने स्पष्ट केले. साठवण्यायोग्य पॅच सोल्यूशन विकसित करण्यासाठी, कस्टम टेक्नॉलॉजीजने सनरेझ कॉर्पोरेशन (एल कॅजोन, कॅलिफोर्निया, यूएसए) सोबत एक ग्लास फायबर/विनाइल एस्टर प्रीप्रेग विकसित करण्यासाठी भागीदारी केली आहे जी सहा मिनिटांत अल्ट्राव्हायोलेट लाइट (यूव्ही) वापरू शकते. याने गौजॉन ब्रदर्स (बे सिटी, मिशिगन, यूएसए) सह देखील सहकार्य केले, ज्याने नवीन लवचिक इपॉक्सी फिल्म वापरण्याचे सुचवले.
सुरुवातीच्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की कार्बन फायबर प्रीप्रेग्स-यूव्ही-क्युरेबल विनाइल एस्टर आणि अर्धपारदर्शक ग्लास फायबरसाठी इपॉक्सी राळ हे सर्वात योग्य रेजिन आहे, परंतु प्रकाश-अवरोधित कार्बन फायबर अंतर्गत बरे होत नाही. गौजन ब्रदर्सच्या नवीन चित्रपटावर आधारित, अंतिम इपॉक्सी प्रीप्रेग 1 तासासाठी 210°F/99°C वर बरा होतो आणि खोलीच्या तापमानावर दीर्घ काळ टिकतो-कमी-तापमान साठवण्याची गरज नाही. बर्गन म्हणाले की जर उच्च काचेचे संक्रमण तापमान (Tg) आवश्यक असेल, तर राळ देखील उच्च तापमानावर ठीक होईल, जसे की 350°F/177°C. दोन्ही प्रीप्रेग्स पोर्टेबल रिपेअर किटमध्ये प्लॅस्टिक फिल्मच्या लिफाफ्यात बंद केलेल्या प्रीप्रेग पॅचेसच्या स्टॅकच्या रूपात प्रदान केले जातात.
दुरुस्ती किट बर्याच काळासाठी संग्रहित केली जाऊ शकते, शेल्फ लाइफ अभ्यास करण्यासाठी कस्टम तंत्रज्ञान आवश्यक आहे. “आम्ही चार हार्ड प्लास्टिक एन्क्लोजर खरेदी केले—वाहतूक उपकरणांमध्ये वापरले जाणारे एक सामान्य लष्करी प्रकार—आणि प्रत्येक एन्क्लोजरमध्ये इपॉक्सी ॲडेसिव्ह आणि विनाइल एस्टर प्रीप्रेगचे नमुने ठेवले,” बर्गन म्हणाले. त्यानंतर बॉक्सेस चार वेगवेगळ्या ठिकाणी चाचणीसाठी ठेवण्यात आल्या: मिशिगनमधील गौजन ब्रदर्स कारखान्याचे छत, मेरीलँड विमानतळाचे छत, युक्का व्हॅली (कॅलिफोर्नियाचे वाळवंट) मधील मैदानी सुविधा आणि दक्षिण फ्लोरिडातील बाह्य गंज चाचणी प्रयोगशाळा. सर्व केसेसमध्ये डेटा लॉगर असतात, बर्गन सांगतात, “आम्ही दर तीन महिन्यांनी मूल्यमापनासाठी डेटा आणि साहित्याचे नमुने घेतो. फ्लोरिडा आणि कॅलिफोर्नियामधील बॉक्समध्ये नोंदवलेले कमाल तापमान 140°F आहे, जे बहुतेक पुनर्संचयित रेजिनसाठी चांगले आहे. हे खरे आव्हान आहे.” याशिवाय, गौजन ब्रदर्सने नव्याने विकसित केलेल्या शुद्ध इपॉक्सी रेझिनची आंतरिक चाचणी केली. “अनेक महिने 120°F वर ओव्हनमध्ये ठेवलेले नमुने पॉलिमराइझ होऊ लागतात,” बर्गन म्हणाले. "तथापि, 110°F वर ठेवलेल्या संबंधित नमुन्यांसाठी, राळ रसायनशास्त्र फक्त थोड्या प्रमाणात सुधारले आहे."
चाचणी बोर्ड आणि AMCB च्या या स्केल मॉडेलवर दुरुस्तीची पडताळणी करण्यात आली, ज्यात सीमन कंपोझिटने बांधलेल्या मूळ पुलाप्रमाणेच लॅमिनेट आणि कोर सामग्री वापरली. प्रतिमा स्रोत: Custom Technologies LLC
दुरुस्तीचे तंत्र प्रदर्शित करण्यासाठी, एक प्रतिनिधी लॅमिनेट तयार करणे, खराब करणे आणि दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. "प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्यात, आमच्या दुरुस्ती प्रक्रियेच्या व्यवहार्यतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी आम्ही सुरुवातीला लहान-प्रमाणात 4 x 48-इंच बीम आणि चार-पॉइंट बेंडिंग चाचण्या वापरल्या," क्लेन म्हणाले. “मग, आम्ही प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्यात 12 x 48 इंच पॅनेलवर संक्रमण केले, बिघाड होण्यासाठी द्विअक्षीय ताण स्थिती निर्माण करण्यासाठी भार लागू केला आणि नंतर दुरुस्तीच्या कामगिरीचे मूल्यांकन केले. दुस-या टप्प्यात, आम्ही एएमसीबी मॉडेलची देखभाल पूर्ण केली.
बर्गन म्हणाले की दुरुस्तीची कार्यक्षमता सिद्ध करण्यासाठी चाचणी पॅनेलची निर्मिती सीमन कंपोझिट्सने उत्पादित केलेल्या AMCB प्रमाणेच लॅमिनेट आणि कोर मटेरियल वापरून केली होती, “परंतु आम्ही समांतर अक्ष प्रमेयाच्या आधारे पॅनेलची जाडी 0.375 इंच वरून 0.175 इंच केली आहे. . हे प्रकरण आहे. बीम थिअरी आणि क्लासिकल लॅमिनेट थिअरी [CLT] च्या अतिरिक्त घटकांसह ही पद्धत, पूर्ण-स्केल AMCB च्या जडत्वाचा क्षण आणि हाताळण्यास सोपा आणि अधिक सुलभ असलेल्या AMCB च्या प्रभावी कडकपणाला जोडण्यासाठी वापरली गेली. किफायतशीर. त्यानंतर, आम्ही XCraft Inc. (बोस्टन, मॅसॅच्युसेट्स, यूएसए) ने विकसित केलेले मर्यादित घटक विश्लेषण [एफईए] मॉडेल स्ट्रक्चरल दुरुस्तीच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यासाठी वापरले होते.” चाचणी पॅनेलसाठी वापरलेले कार्बन फायबर फॅब्रिक आणि AMCB मॉडेल व्हेक्टरप्लायकडून खरेदी केले गेले आणि बाल्सा कोअर कोअर कंपोझिट्स (ब्रिस्टल, आरआय, यूएस) द्वारे प्रदान केले गेले.
पायरी 1. हे चाचणी पॅनेल मध्यभागी चिन्हांकित केलेल्या नुकसानाचे अनुकरण करण्यासाठी आणि घेर दुरुस्त करण्यासाठी 3 इंच भोक व्यास दर्शविते. सर्व चरणांसाठी फोटो स्रोत: Custom Technologies LLC.
पायरी 2. खराब झालेले साहित्य काढण्यासाठी बॅटरीवर चालणाऱ्या मॅन्युअल ग्राइंडरचा वापर करा आणि दुरुस्ती पॅचला 12:1 टेपरने बंद करा.
“आम्ही मैदानात ब्रिज डेकवर दिसण्यापेक्षा चाचणी बोर्डवर जास्त प्रमाणात नुकसान करू इच्छितो,” बर्गनने स्पष्ट केले. “म्हणून आमची पद्धत म्हणजे 3 इंच व्यासाचे छिद्र करण्यासाठी होल सॉ वापरणे. त्यानंतर, आम्ही खराब झालेल्या सामग्रीचा प्लग बाहेर काढतो आणि 12:1 स्कार्फवर प्रक्रिया करण्यासाठी हाताने पकडलेल्या वायवीय ग्राइंडरचा वापर करतो.”
क्रेनने स्पष्ट केले की कार्बन फायबर/इपॉक्सी दुरुस्तीसाठी, एकदा "खराब झालेले" पॅनेल सामग्री काढून टाकल्यानंतर आणि योग्य स्कार्फ लावल्यानंतर, खराब झालेल्या भागाच्या टेपरशी जुळण्यासाठी प्रीप्रेग रुंदी आणि लांबीमध्ये कापला जाईल. “आमच्या चाचणी पॅनेलसाठी, दुरुस्तीची सामग्री मूळ न खराब झालेल्या कार्बन पॅनेलच्या शीर्षाशी सुसंगत ठेवण्यासाठी प्रीप्रेगचे चार स्तर आवश्यक आहेत. त्यानंतर, दुरुस्त केलेल्या भागावर कार्बन/इपॉक्सी प्रीप्रेगचे तीन आच्छादन स्तर यावर केंद्रित केले जातात. प्रत्येक सलग लेयर खालच्या लेयरच्या सर्व बाजूंनी 1 इंच वाढवतो, जो "चांगल्या" सभोवतालच्या सामग्रीपासून दुरुस्त केलेल्या भागात हळूहळू लोड ट्रान्सफर प्रदान करतो. ही दुरुस्ती करण्यासाठी लागणारा एकूण वेळ- दुरुस्ती क्षेत्राची तयारी, पुनर्संचयित सामग्री कापून ठेवणे आणि उपचार प्रक्रिया लागू करणे - अंदाजे 2.5 तास.
कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेगसाठी, बॅटरी-चालित थर्मल बॉन्डर वापरून एक तासासाठी 210°F/99°C वर दुरुस्तीचे क्षेत्र व्हॅक्यूम पॅक केले जाते.
कार्बन/इपॉक्सी दुरुस्ती सोपी आणि जलद असली तरी, कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यासाठी अधिक सोयीस्कर उपायाची गरज संघाने ओळखली. यामुळे अल्ट्राव्हायोलेट (UV) क्युरिंग प्रीप्रेग्सचा शोध लागला. “सनरेझ विनाइल एस्टर रेजिन्समधील स्वारस्य कंपनीचे संस्थापक मार्क लिव्हसे यांच्या पूर्वीच्या नौदलाच्या अनुभवावर आधारित आहे,” बर्गन यांनी स्पष्ट केले. “आम्ही प्रथम सनरेझला त्यांच्या विनाइल एस्टर प्रीप्रेगचा वापर करून अर्ध-आयसोट्रॉपिक काचेचे फॅब्रिक प्रदान केले आणि वेगवेगळ्या परिस्थितीत उपचार वक्रचे मूल्यांकन केले. याव्यतिरिक्त, आम्हाला माहित आहे की विनाइल एस्टर राळ हे इपॉक्सी राळसारखे नाही जे योग्य दुय्यम आसंजन कार्यप्रदर्शन प्रदान करते, म्हणून विविध चिकट थर कपलिंग एजंटचे मूल्यांकन करण्यासाठी आणि अनुप्रयोगासाठी कोणता योग्य आहे हे निर्धारित करण्यासाठी अतिरिक्त प्रयत्न आवश्यक आहेत.
दुसरी समस्या अशी आहे की काचेचे तंतू कार्बन तंतूंसारखे यांत्रिक गुणधर्म देऊ शकत नाहीत. "कार्बन/इपॉक्सी पॅचच्या तुलनेत, ही समस्या ग्लास/विनाइल एस्टरचा अतिरिक्त थर वापरून सोडवली जाते," क्रेन म्हणाले. "फक्त एक अतिरिक्त थर आवश्यक असण्याचे कारण म्हणजे काचेची सामग्री एक जड फॅब्रिक आहे." हे एक योग्य पॅच तयार करते जे अगदी थंड/गोठवणाऱ्या इनफील्ड तापमानातही सहा मिनिटांत लागू आणि एकत्र केले जाऊ शकते. उष्णता प्रदान न करता उपचार. हे दुरुस्तीचे काम तासाभरात पूर्ण होऊ शकते, याकडे क्रेनने लक्ष वेधले.
दोन्ही पॅच सिस्टमचे प्रात्यक्षिक आणि चाचणी केली गेली आहे. प्रत्येक दुरुस्तीसाठी, खराब झालेले क्षेत्र चिन्हांकित केले जाते (पायरी 1), छिद्र कराच्या सहाय्याने तयार केले जाते आणि नंतर बॅटरीवर चालणारे मॅन्युअल ग्राइंडर (चरण 2) वापरून काढले जाते. नंतर दुरुस्त केलेले क्षेत्र 12:1 टेपरमध्ये कापून टाका. अल्कोहोल पॅडसह स्कार्फची ​​पृष्ठभाग स्वच्छ करा (चरण 3). पुढे, दुरुस्तीचे पॅच एका विशिष्ट आकारात कापून स्वच्छ केलेल्या पृष्ठभागावर (चरण 4) ठेवा आणि हवेचे फुगे काढून टाकण्यासाठी रोलरसह एकत्र करा. ग्लास फायबर/यूव्ही-क्युरिंग विनाइल एस्टर प्रीप्रेगसाठी, नंतर रिलीझ लेयर दुरुस्त केलेल्या भागावर ठेवा आणि सहा मिनिटांसाठी कॉर्डलेस यूव्ही दिवाने पॅच बरा करा (पायरी 5). कार्बन फायबर/इपॉक्सी प्रीप्रेगसाठी, व्हॅक्यूम पॅक करण्यासाठी प्री-प्रोग्राम केलेले, एक-बटण, बॅटरीवर चालणारे थर्मल बॉन्डर वापरा आणि एका तासासाठी 210°F/99°C वर दुरुस्त केलेला भाग बरा करा.
पायरी 5. दुरुस्त केलेल्या भागावर सोलण्याचा थर ठेवल्यानंतर, 6 मिनिटांसाठी पॅच बरा करण्यासाठी कॉर्डलेस यूव्ही दिवा वापरा.
"मग आम्ही पॅचच्या चिकटपणाचे आणि संरचनेची लोड-असर क्षमता पुनर्संचयित करण्याच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी चाचण्या घेतल्या," बर्गन म्हणाले. “पहिल्या टप्प्यात, आम्हाला अर्जाची सुलभता आणि किमान 75% शक्ती पुनर्प्राप्त करण्याची क्षमता सिद्ध करणे आवश्यक आहे. सिम्युलेटेड नुकसान दुरुस्त केल्यानंतर 4 x 48 इंच कार्बन फायबर/इपॉक्सी राळ आणि बाल्सा कोर बीमवर चार-बिंदू वाकवून हे केले जाते. होय. प्रकल्पाच्या दुसऱ्या टप्प्यात 12 x 48 इंच पॅनेलचा वापर केला गेला आणि जटिल ताण लोड अंतर्गत 90% पेक्षा जास्त शक्ती आवश्यकता प्रदर्शित करणे आवश्यक आहे. आम्ही या सर्व आवश्यकता पूर्ण केल्या, आणि नंतर AMCB मॉडेलवर दुरुस्ती पद्धतींचे छायाचित्रण केले. व्हिज्युअल संदर्भ देण्यासाठी इनफिल्ड तंत्रज्ञान आणि उपकरणे कशी वापरायची.
नवशिक्या सहजपणे दुरुस्ती पूर्ण करू शकतात हे सिद्ध करणे हा प्रकल्पाचा मुख्य पैलू आहे. या कारणास्तव, बर्गनला एक कल्पना होती: “मी लष्करातील आमच्या दोन तांत्रिक संपर्कांना प्रदर्शित करण्याचे वचन दिले आहे: डॉ. बर्नार्ड सिया आणि ऍशले गेन्ना. प्रकल्पाच्या पहिल्या टप्प्याच्या अंतिम आढाव्यात मी कोणतीही दुरुस्ती करण्यास सांगितले नाही. अनुभवी ऍशलेने दुरुस्ती केली. आम्ही दिलेली किट आणि मॅन्युअल वापरून तिने पॅच लावला आणि कोणत्याही अडचणीशिवाय दुरुस्ती पूर्ण केली.
आकृती 2 बॅटरी-चालित क्युरिंग प्री-प्रोग्राम केलेले, बॅटरी-चालित थर्मल बाँडिंग मशीन बटण दाबल्यावर कार्बन फायबर/इपॉक्सी दुरुस्ती पॅच बरा करू शकते, दुरुस्तीचे ज्ञान किंवा क्युरिंग सायकल प्रोग्रामिंगची आवश्यकता न घेता. प्रतिमा स्रोत: Custom Technologies, LLC
आणखी एक महत्त्वाचा विकास म्हणजे बॅटरी-चालित क्यूरिंग सिस्टम (आकृती 2). "इनफिल्ड मेंटेनन्सद्वारे, तुमच्याकडे फक्त बॅटरीची शक्ती असते," बर्गनने निदर्शनास आणले. "आम्ही विकसित केलेल्या दुरुस्ती किटमधील सर्व प्रक्रिया उपकरणे वायरलेस आहेत." यामध्ये कस्टम टेक्नॉलॉजीज आणि थर्मल बाँडिंग मशीन पुरवठादार WichiTech Industries Inc. (Randallstown, Maryland, USA) मशीन यांनी संयुक्तपणे विकसित केलेल्या बॅटरी-चालित थर्मल बाँडिंगचा समावेश आहे. “हा बॅटरी-चालित थर्मल बॉन्डर क्युरिंग पूर्ण करण्यासाठी प्री-प्रोग्राम केलेले आहे, त्यामुळे नवशिक्यांना क्यूरिंग सायकल प्रोग्राम करण्याची आवश्यकता नाही,” क्रेन म्हणाले. “त्यांना योग्य उतार पूर्ण करण्यासाठी आणि भिजण्यासाठी फक्त एक बटण दाबावे लागेल.” सध्या वापरात असलेल्या बॅटरी रिचार्ज होण्यापूर्वी एक वर्ष टिकू शकतात.
प्रकल्पाचा दुसरा टप्पा पूर्ण झाल्यानंतर, कस्टम टेक्नॉलॉजीज पाठपुरावा सुधारणा प्रस्ताव तयार करत आहे आणि स्वारस्य आणि समर्थन पत्रे गोळा करत आहे. "आमचे ध्येय हे तंत्रज्ञान TRL 8 मध्ये परिपक्व करणे आणि ते क्षेत्रामध्ये आणणे आहे," बर्गन म्हणाले. "आम्ही गैर-लष्करी अनुप्रयोगांची क्षमता देखील पाहतो."
उद्योगाच्या पहिल्या फायबर मजबुतीकरणामागील जुनी कला स्पष्ट करते आणि नवीन फायबर विज्ञान आणि भविष्यातील विकासाची सखोल माहिती आहे.
लवकरच येत आहे आणि प्रथमच उड्डाण करत आहे, 787 आपली उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी संमिश्र सामग्री आणि प्रक्रियांमधील नवकल्पनांवर अवलंबून आहे